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汽车离合器

Automatic Transmission clutch

使用抗抖动和耐热性能优良的摩擦材料,严格要求扇形盘的沟槽形状,进一步提高了摩擦性能,可大幅降低变速时的冲击力。

湿式多片双离合器

行星齿轮式自动变速用
(6,200~6,700cc)

这种离合器采用安装了两个离合器的双重构造,具有容量大、省空间的优点。此外,还采用了旋压成型制作的外壳及铸铝的活塞.

湿式多片三重离合器

平行齿轮式自动变速用
(3,200~3,500cc)

在双离合器的基础上采用内置式小容量发动机制动离合器,增加了低粘结性能,形成简洁紧凑的三重离合器。

行星齿轮式自动变速用
(660~3,500cc)

波形板和新工艺平行片的组合,大幅降低了制动扭矩。(和本公司产品相比降低了60%)

CVT starting clutch

起步离合器有助于降低CVT的油耗,启动和加速时感觉平稳。

CVT起步离合器(1,100~1,700cc)

采用抗抖动和抗持久打滑、温度特性大幅改善的摩擦材料,满足让启动和加速时的平稳性与行驶性高度平衡的控制要求,有助于降低油耗。

前进离合器(2,000cc~2,400cc)

是一种传动轴一体型离合器,采用高μ值摩擦材料,紧凑精致。

Torque converter lockup clutch

我们开发的锁止结构,能在低速行驶时将引擎输出更加可靠地传递至驱动轴。具有设计成本低、耐热性和耐磨性优良的特点。

变矩器锁止离合器
(660~3,500cc)

采用长弧形扭簧,在低速行驶下联结,大幅节省了燃料费用。

扭矩转换锁止离合器
(3,000~3,700cc)

采用短直型扭簧,缓冲器容量充分且成本低。

带式转换器用皮带轮

采用内外两层环衬构造(摩擦材料和强化部材),提高了旋转强度,降低了成本。采用缓冲器结构,大幅降低了引擎的扭矩变动,使之起动轻快,变速平稳。

推式干式单片离合器
(660~2,400cc)

采用切断式离合器压盘COMP、可减轻变速噪音的缓冲器构造以及高强度、高μ值摩擦材料,能够满足高转速和高输出要求,且成本低廉。

拉式干式单片离合器
(2,200cc)

采用离合器操作负荷效率高的锯齿构造压盘COMP,是一款轻量、精巧的离合器,可满足高转速、高输出的要求。

4WD Clutch

差动齿轮离合器是专为实现实时4WD的高效行驶而开发的,大小排气量均可适用。

4WD切换差动齿轮离合器
(1,300~3,000cc)

通过平稳地实现实时4WD向前轮、后轮的驱动切换,可更为有效地传递驱动力。

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