基幹事業であるクラッチ開発・製造をはじめ、
次世代モビリティ社会の実現に寄与する
製品の開発を積極的に取り組んでいます
二輪用
湿式多板クラッチ
四輪用 FR10速
トランスミッション用クラッチ
私たちがつくる輸送機用クラッチは、世界のさまざまな場所で活躍しています。
二輪車用クラッチでは世界シェア50％以上を占め、世界No.1のシェアを誇り、自動車でも国内外問わず、完成車メーカーに導入いただいています。
急速に拡大する電動化により、ニーズが変化する現在においても、
モータリゼーションを支える私たちの役割は変わりません。
クラッチ技術の更なる進化・発展を目指し挑戦を続けます。
クラッチ性能の核心を握るのは、実は「摩擦材」です。その最重要領域に正面から向き合い、材料の配合から製法まで自社で追求しています。私たちの摩擦材は、抄造（紙をすく工程）からすべて自社で手がけ、世界のメーカーが求める厳しい性能基準に応えています。摩擦材の品質はクラッチ全体の性能を左右する“扇の要”。見えない一枚の摩擦材の裏側には、F.C.C.が長年磨き続けている化学×機械×生産技術の総合力。
F.C.C.のクラッチ技術は、今も進化を続けています。
その象徴が、発進時のクラッチ操作が不要となるイージーオペレーションを実現した「F.C.C. Smart Start Clutch®」。クラッチ操作なしでスムーズに発進でき、エンストや誤操作を防ぐことでライダーの安全性を高めます。同時に、マニュアル車ならではの操作感や楽しさも失わない、まさに“イージー×スポーツ”を両立した革新的システムです。
すでに国内外の二輪メーカーでの採用が進み、グローバル展開を加速中。クラッチ新たな可能性を切り拓きながら、これからも世界の走りを支える技術革新に挑み続けます。
バイクレースの最高峰・世界耐久選手権（EWC）で戦う「F.C.C. TSR Honda France」。F.C.C.はそのマシンにクラッチ技術を提供し、世界を舞台にともに挑戦しています。ここで求められるのは、高温・高荷重・長時間という極限環境でも滑らず、壊れず、性能を維持し続けること。過酷な24時間レースを幾度も制してきた“世界一”の実績の裏には、私たちが磨き続けてきた技術が息づいています。レースで培われた知見は製品開発にも還元され、クラッチ技術をさらに進化させています。
北米を中心に、広大な大陸を力強く走り抜けるピックアップトラックやSUVへのニーズが高まるなか、より高い走行性能と耐久性を両立するクラッチ技術が求められています。F.C.C.が開発した10速クラッチは、多段化による滑らかな加速フィールと高負荷対応力を組み合わせ、大排気量車両特有のトルクを確実に受け止めます。こうした性能が評価され、北米市場を中心に多くの引き合いをいただいており、F.C.C.の技術革新は大型車領域でも着実に存在感を広げています。
自動車業界の変革期に、F.C.C.は技術を磨き直しながら、新たな動力システムの開発に取り組んでいます。電動化・自動運転・データ活用が進む今、二輪・四輪の枠を越えた新しい価値創造へ挑戦を続けています。
NEXT
GENERATION
MOBILITY
モーター・ギア・制御を一体化したF.C.C.独自の電動パワーユニットを自社開発。
アセアンの電動二輪メーカーと共同開発を進め、実車搭載が進行中。
電動車の性能を支える中核部品を幅広く開発。
積層モータコアでは独自設計により高精度・高効率を実現し、量産開始。
ものづくりの知見と海外パートナーとの連携を活かし、走行データを活用したサービス・アプリケーション開発へ領域を拡大。
走行ログの活用や車両状態の見える化など、新しいユーザー体験や事業モデルの創出にも挑戦しています。
電動化・高度電子制御化の進展に伴い、ECU（電子制御ユニット）をはじめとする電子部品の熱マネジメントが重要課題となっています。
F.C.C.は、これに応えるために磨いてきたアルミダイカスト技術を応用し、部品の熱対策・放熱性能の向上に取り組んでいます。
世界10か国で培った技術基盤とグローバルネットワークをもとに、クラッチの進化にとどまらず電動化やデータ領域など新事業が広がっています。
F.C.C.は“クラッチメーカー”を越え、世界のお客様とともに新しい走りの価値を生み出す企業へ進化しています。
新卒・中途・障がい者採用・ジョブリターン採用まで、全ての募集要項がご確認いただけます。
