FCC 株式会社 エフ・シー・シー

企業案内keyboard_arrow_right

FCCが業界のリーディングカンパニーとして培ってきた歴史や理念、国内外に展開する拠点情報はこちらから。

技術・開発keyboard_arrow_right

クラッチ製造で磨き上げたテクノロジーを多角的に応用し、社会に価値を提供し続けます。

製品案内keyboard_arrow_right

二輪・四輪用クラッチをはじめとした、各種製品に関する情報はこちらから。

製品カタログkeyboard_arrow_right

IRkeyboard_arrow_right

経営方針や企業業績など、IRに関する情報をご確認いただけます。

サステナビリティkeyboard_arrow_right

FCCの事業活動を通して、環境保全や地域貢献などの多様な観点から、経済・社会・環境の向上を目指します。

Feel FCCkeyboard_arrow_right

創業80周年を迎えた私たちのこれまでの歩みや、レース参戦に関する情報をご確認いただけます。

clear

Automatic Transmission

オートマチックトランスミッション用(AT)四輪クラッチ

FR 10 Speed Automatic Transmission Clutch|FR10速 トランスミッション用クラッチ

FR 10 Speed
Automatic Transmission Clutch

FR10速
トランスミッション用クラッチ

FR 10 Speed Automatic Transmission Clutch|FR10速 トランスミッション用クラッチ

3つのクラッチを一体化したトリプルクラッチとシングルクラッチは構成部品にアルミ材を積極的に採用し、大幅な軽量化を実現。

FF 9 Speed Automatic Transmission Clutch|FF9速 トランスミッション用クラッチ

FF 9 Speed
Automatic Transmission Clutch

FF9速
トランスミッション用クラッチ

FF 9 Speed Automatic Transmission Clutch|FF9速 トランスミッション用クラッチ

低ドラグトルクと耐熱性を両立させたクラッチディスクの採用により、燃費向上およびトランスミッションのコンパクト化に貢献。

FF 8 Speed Automatic Transmission Clutch|FF9速 トランスミッション用クラッチ

FF 8 Speed
Automatic Transmission Clutch

FF8速
トランスミッション用クラッチ

FF 9 Speed Automatic Transmission Clutch|FF9速 トランスミッション用クラッチ

FAD製法採用により、内側・外側両方の歯型精度が高いクラッチハウジングを実現。

FF 9 Speed Automatic Transmission Clutch|FF9速 トランスミッション用クラッチ

FR 6 Speed
Automatic Transmission Clutch

FR6速
トランスミッション用クラッチ

FF 9 Speed Automatic Transmission Clutch|FF9速 トランスミッション用クラッチ

2つのクラッチを装備したダブル構造で、省スペース化を実現した高容量クラッチ。フローフォーミング製法によるハウジングと、アルミダイカストピストンを採用。

HEV

HEV用四輪クラッチ

Overdrive Clutch for HEV (Hybrid Electric Vehicle)|HEV用オーバードライブクラッチ

Overdrive Clutch for HEV
(Hybrid Electric Vehicle)

HEV用オーバードライブ
クラッチ

Overdrive Clutch for HEV (Hybrid Electric Vehicle)|HEV用オーバードライブクラッチ

FAS製法を用いたクラッチディスクにより、ドラグトルクを低減させた小型コンパクトクラッチ。

e-AWD Rear Twin Motor Unit|ツインモーター駆動 ユニット用クラッチ

e-AWD
Rear Twin Motor Unit

ツインモーター駆動
ユニット用クラッチ

e-AWD Rear Twin Motor Unit|ツインモーター駆動 ユニット用クラッチ

高容量摩擦材とFAS製法による低ドラグトルクのディスクを採用。エンジン走行時の燃費向上に貢献.

CVT

CVT用四輪クラッチ

Forward Clutch / Reverse Brake Disk|フォワードクラッチ / リバースブレーキディスク

Forward Clutch/
Reverse Brake Disk

フォワードクラッチ/
リバースブレーキディスク

Forward Clutch / Reverse Brake Disk|フォワードクラッチ / リバースブレーキディスク

高μ摩擦材を適用しコンパクト化を実現した、シャフト一体型クラッチ。
フォワードクラッチ:摩擦材の最適化及びシール材質による応答性のチューニングにより、車輛制御の変更を伴わないシフトセレクト性能を実現。
リバースブレーキ用クラッチ:摩擦材溝形状の最適化によりドラグトルクを低減。フォワード走行時の燃費向上に貢献。

Forward / Reverse Clutch for light-engine vehicles|軽自動車用フォワードクラッチ / リバースクラッチ

Forward / Reverse Clutch
for light-engine vehicles

軽自動車用フォワードクラッチ/
リバースクラッチ

Forward / Reverse Clutch for light-engine vehicles|軽自動車用フォワードクラッチ / リバースクラッチ

軽自動車での使用用途を考慮し、高張力鋼板の一発絞りクラッチガイドや高耐久摩擦材の採用で耐久性の向上と、コスト低減を両立したクラッチ。

Wet-type Friction Disks|各種湿式Disk

Wet-type Friction Disks

各種湿式Disk

Wet-type Friction Disks|各種湿式Disk

FSD:要求性能に応じたセグメント溝形状の選択が可能。
FAS:ドラグトルク低減および歩留まり向上を可能にした製法。

Lock-up Clutch

ロックアップクラッチ

Multi Disk Lock-up Clutch|多板ロックアップクラッチ

Multi Disk Lock-up Clutch

多板ロックアップクラッチ

Multi Disk Lock-up Clutch|多板ロックアップクラッチ

ダンパーの低バネ定数化と多板クラッチの採用によりロックアップ使用領域の大幅な拡大を実現し、燃費向上に大きく貢献。

Twin Damper for Lock-up Clutch|軽自動車用フォワードクラッチ / リバースクラッチ

Twin Damper for
Lock-up Clutch

ロックアップクラッチ用
ツインダンパー

Twin Damper for Lock-up Clutch|軽自動車用フォワードクラッチ / リバースクラッチ

ダンパーの低バネ定数化によりロックアップ締結領域の拡大を実現、燃費向上に貢献。

Single Disk Lock-up Clutch|単板ロックアップクラッチ

Single Disk
Lock-up Clutch

単板ロックアップクラッチ

Single Disk Lock-up Clutch|単板ロックアップクラッチ

アークタイプのロングトーションスプリングを採用し、低速領域から締結させることで大幅な燃費改善を達成。

ストレートのダンパースプリングを2本直列に配置し低バネ定数かつ動ヒストルクを低減させることで減衰性能を大幅に向上させ、燃費向上に貢献。

Manual Transmission

マニュアルトランスミッション用四輪クラッチ

Dry Single Disk Clutch|乾式単板クラッチ

Dry Single Disk Clutch

乾式単板クラッチ

Dry Single Disk Clutch|乾式単板クラッチ

小型車から大型車まで使用される一般的なクラッチ。

Dry Twin Disk Clutch|乾式ツインディスククラッチ

Dry Twin Disk Clutch

乾式ツインディスククラッチ

Dry Twin Disk Clutch|乾式ツインディスククラッチ

高回転、高出力対応として、プレッシャーディスク摩擦追従機構を採用し、クラッチの寿命の大幅な改善を実現。